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闡述絲桿減速機為你提高產品質量

2014/12/17 14:58:05

  我國通用絲桿升降機的主要技術差距體現在以下三個方面:
  第一、承載能力。同樣(或基本接近)的中心距1993年樣本的額定功率比1998年樣本提高10%~20%,1995年和1997年樣本又比1993年樣本提高了約20%,1999年樣本又比1997年樣本提高了約10%。而我國現在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速器的額定功率僅分別和FLENDER公司1995~1995年樣本值相當,而且差距越來越大。
  第二、模塊化設計。據1996年國際齒輪會議的一份研究報告記載,生產齒輪聯軸器外齒軸套的數量由1個裝置增加到20個時,制造成本的變化為:小零件(重0.75kg,Φ500mm)成本降低近90%,中等零件(重20kg,Φ200mm)成本降低近50%。
  第三、降低噪聲措施。絲桿升降機采用圓錐齒輪高精磨齒(80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒,只作對研跑合),通過齒輪修形,加大重合度,改進箱體結構的吸音設計等措施來降低噪聲。按HANSEN公司標準,90年代開發的P4噪聲比80年代的HPP低2.5~9DB。
   相比之下,我國的絲桿減速機工業的發展還遠遠趕不上發達國家的水平。因此,我國的工業通用減速機企業應重視推進行業產品標準的制定,中小企業應聯合起來,努力開發新產品,增強國外市場的競爭力。促進絲桿減速機技術的發展。

 

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